#MM｜F1賽車變嘉年華單靠門票就賺2.7億！高速轉彎好似將伴侶帶入高潮？車手揸一場瘦10磅 換胎技術急症室都要學 Netflix紀錄片幫手拯救一級方程式賽車？｜#牌子嘢 #4K

「其實是Chill的，只是Chill得太久他們也不喜歡太Chill了，那不如死吧，邊死邊Chill，在死亡當中尋找快感」

F1 一級方程式賽車最高的時速是372.5 公里，是比法國高速列車還要快。從1950年至今已有50位車手於駕駛賽車時喪生。「在五六十年代可能一年有幾位車手喪生，一場比賽 幾位車手喪生也有，因為永遠就是 你在時速300公里轉彎、380公里於直路飛馳 總有危險。但是那個危險跟以往的危險定義已經很不同，早幾年Grosjean 即是Roman Grosjean，在這個車禍下 車子斷開了兩節一個火球。結果他安然無恙地走出來。」

雖然近年死亡率下降，但剛過去的卡塔爾站，不少車手面對50至60度高溫體感下於頭盔內嘔吐兩次、甚至脫水快要昏厥，也依然要爭勝。

「現在可能是氣溫20至30度藍天白雲很棒的，有一點點海風，我們現在這個環境是可以的，但若是你身後有引擎，然後還有電池，你行駛300公里時候它們會散熱出來，所以車廂內氣溫是大約50至60度，然後燒上來、然後熱氣滲回來。每分鐘心跳可以是180至200次，其實是黃金寶騎單車的過程，然後車手於一場比賽中可以消減了10磅因為流汗。32度就像你在桑拿房，有位一級方程式車手很差勁，他說你想知道我們有多辛苦你試試在桑拿房做愛，祝你好運。」

但難度如此高都要繼續，因為能夠成為一級方程式世界冠軍可以獲得近4,000萬美元年薪。不過「羊毛出自羊身上」如此豐厚的獎金可能也出自你們身上，因為舉辦一場一級方程式大獎賽背後可能有很龐大的收益。

一級方程式賽車每年只有10支車隊共20位車手參賽進行大約16至25站比賽，計算出年度總冠軍車手及車隊。

可能你會說，我不看賽車，甚至我對車也不感興趣，一級方程式賽車關我甚麼事呢？誒等等，如果你把一級方程式賽車視為一個橫跨數天的嘉年華，還要是舉辦一次會帶來豐富收益，那就不同說法了。

現在時間是早上7時半，我們現在要出發看一級方程式賽車。開場時間是早上8時半但賽事是下午3時才開始，不過很多人都會一開場就立刻進去。

以2023年的澳洲墨爾本分站為例，4日賽事共有444,631到場人數，單是門票也有分指定看台位或到處找位置的Park Pass。

我現在後面就是大家坐在這裡，看一級方程式賽車的位置，就是他們買沒有劃位的門票。我覺得其實有點像大型的一起看一級方程式賽車現場，然後這個位置也是一個有觀眾席的位置，因為他們會把椅子放在這裡，其實近距離一點，因為這些位置能看到外面賽道。很近。

你們幾點來找這個位置的？

我們大約早上6時就來「霸位」了

而這些門票也有價有市 一票難求，2022年美國邁阿密大獎賽，最平的門票在黃牛市場竟叫價1,342美元，包含住宿及派對的豪華套票則要價11萬美元。回看2022年的澳洲墨爾本站，單是門票及套票收益已達2.7億港元。

這就是今天整個賽事的整個地圖，可以看到賽道周邊有很多不同的區域可以讓你去娛樂。我們現在已經上到最高點了摩天輪，我們看看這邊，這邊就是賽道。當然也有大量的美食攤檔，周邊商品檔及不同體驗的小展覽。這裡是Junior Racing體驗區域，我們經常看到那些換胎得很快的維修站，這裡是讓你試試換胎。

（你覺得你會用多少秒）

10秒吧

「澳洲基本上是全季唯一一個真正有4天活動的一級方程式周末。香港人看演唱會前就像紅館一樣開始15分鐘前到達，而且一定會延遲開始，所以我們不用太早進場。但一級方程式大獎賽的營運模式，如果近代可能是新加坡領先，將娛樂大量地加進比賽之中。但其實澳洲人本來就不需要加進去，娛樂生活和Chill就是他們的基因。」


而新加坡分站比賽一完就緊接有演唱會表演，由2008年起帶來85億港元的旅遊收益。

「它是樹立了一個先例，它的先例就是娛樂兼嘉年華兼文化並重，他們要拿新加坡一級方程式賽車做一條脊椎，然後將新加坡建立成為亞洲體育之都、一個體育中心。然後周邊一直圍繞不同東西，世界青年運動會、世界錦標賽，然後是文化。附近有甚麼文化節、附近有甚麼演唱會、周邊怎樣可以做多點生意、然後周邊怎樣談融資計劃，你就能把有資金的人吸引進來。那就一級方程式賽車就變成娛樂那些遊客。」

不過看似如此賺錢的一級方程式賽車也曾經歷低潮，2019年以前觀看一級方程式賽車的車迷逐年下降，一來吸納不了太多新車迷，二來當時的世界冠軍咸美頓連續多年衛冕令本來緊張爭勝的賽車運動出現壟斷。

「如果是普通觀眾，我有很多東西看。我未看之前都知道Max Verstappen（三屆世界冠軍）贏定了？那我也不看了。如果我很喜歡看球賽，但未開季或者開了季三個星期我已經知道曼城將會贏今年的英超，那我還看不看？有空就看吧沒有空就不看。」

不過到了2019年 開始帶來天翻地覆的改變，沒錯又是Netflix的出現，Netflix於2019年推出了《Formula 1：極速求生》紀錄片出現不少賽場外不同車隊的鬥爭，車手與車手之間的較勁，猶如宮鬥劇般高潮迭起。

「我覺得很簡單的，沒有看過一級方程式賽車的人你試試看Netflix，如果Netflix都不能夠令你有興趣，算吧。它是一個媒介去令一級方程式賽車在短時間之內突然之間令很多不留意的人留意了，這就是它拯救的方式。但是細心想的話其實不只是靠Netflix，很明顯當然不是。因為當Liberty Media它的新管理人加入了，其實就像一間餐廳，餐廳轉手上一手做不住下一手賣了，那他就大搞了。上一手的老闆就完全不理會社交媒體的不理會串流的這些東西。」

近年一級方程式賽車直播賽事中，加入了車隊與車手的無線電通話成為了賽事中的其中一大亮點。內容有多八卦？平常大家在屯門公路駕駛都會特別容易「燥底」，在時速如此快的一級方程式賽車中也很容易有火藥味濃的對話。

「辦公室政治，隔壁車房的車手就是第一個跟你對立的人，你輸給隔壁車房的車手就比輸給其他車隊更慘，因為大家真的同一輛車你沒得賴，唯一的不同就是你，所以我寧願輸給全世界，我不可以輸給隊友。能夠在畫面呈現人性的話其實就已經有一個hook，好與不好就由觀眾去判斷。」

很遺憾地說我最喜歡的車手這場要退賽，很痛我的心很痛。這個也是一級方程式賽車好看的地方，就是你永遠不知道下個圈有甚麼事發生，突然間就會有意外。我的天 著火了 著火了。

你有看過這麼瘋狂的時刻嗎

從來沒有

Netflix及社交媒體發展令原本傳統的體育賽事成功加入了大批新車迷，令一級方程式賽車更易入口更多人討論。2019年整個賽季總共有超過416萬人次入場觀賽，是史上最多。甚至傳出Apple考慮以每年20億美元向Formula One Group購買一級方程式賽車的獨家轉播權，雖然也是傳言階段，但也足以證明一級方程式賽車的受歡迎程度。而多年來一級方程式大獎賽也從原本的貴族運動發展成體育賽事、旅遊盛事、茶餘飯後的話題、甚至一級方程式賽車的技術，也融入了我們日常生活。

「在卡塔爾站麥拿倫車隊破紀錄以1.80秒，18至20人進去換了四條胎出來，那個程序就搬到醫院的急症室，然後就是把患病的小朋友由白車的擔架床移動去手術床。那個精準度，你可以想像小朋友有甚麼需要要由白車的擔架床直接放上手術床？當然是很緊急。另外一個我可以舉的例子就是擾流翼，一級方程式賽車的碳纖擾流翼，你如果留意到英國一些超級市場，為甚麼冷氣開了卻沒有門，但你經過不會覺得冷而東西又沒有變壞。那你留意一下它有沒有裝上一級方程式賽車的擾流翼。（這個很厲害）不過他們生意不是很好，就是想法歸想法，你能不能賣出就是另外一回事。」

這麼多年你看了這麼多賽事，為何你仍會覺得刺激或吸引呢？

「我當然喜歡的就是速度感，我現在對一級方程式賽車的理解就是三個不同的表演，第一個表演就是你去現場看，你看到的那場比賽是一場賽車。但是你在電視看是另一輛完全不同的車。但是如果你聽中文評述的話就變成第三輛車了，所以那個有趣的地方就是這樣。」

你覺得自己會評述一級方程式賽車到多少歲呢？

「這個問題呢你好像是第一個問我，但是為甚麼我笑呢？就是你問中了我心裡想的問題。但我未有答案，其實我想學那些世界冠軍車手，就是當我不可以再進步的時候我就退下來。這是我暫時給自己的答案。」

現在大家是衝下去賽道，所以現在跟大家一起衝進去了。我腳踏的是一級方程式賽道，我們現在在起步燈下。